(Мненията, изразени тук, са на автора, Клайд Ръсел, колумнист на Ройтерс.)
Морските въглища се превърнаха в тих победител сред енергийните стоки, като им липсва вниманието на по-популярните суров петрол и втечнен природен газ (LNG), но се радват на големи печалби на фона на нарастващото търсене.
Както термичните въглища, използвани в електроцентралите, така и коксуващите се въглища, използвани за производство на стомана, се повишиха силно през последните месеци.И в двата случая водачът до голяма степен е Китай, най-големият производител, вносител и потребител на гориво в света.
Има два елемента за влиянието на Китай върху морските пазари на въглища в Азия;силно търсене, докато китайската икономика се възстановява от пандемията на коронавирус;и политическият избор на Пекин да забрани вноса от Австралия.
И двата елемента се отразяват в цените, като по-нискокачествените топлинни въглища от Индонезия са най-големият бенефициент.
Седмичният индекс за индонезийските въглища с енергийна стойност от 4200 килокалории на килограм (kcal/kg), според оценката на агенцията за отчитане на цените на суровините Argus, се повиши с близо три четвърти от най-ниското си ниво за 2021 г. от 36,81 долара за тон до 63,98 долара през седмицата до 2 юли.
Има елемент на привличане на търсенето, който помага за повишаване на цените на индонезийските въглища, като данните от стоковите анализатори Kpler показват, че Китай е внесъл 18,36 милиона тона от най-големия доставчик на топлинни въглища в света през юни.
Това е вторият по големина месечен обем, който Китай е внесъл от Индонезия според записите на Kpler от януари 2017 г., засенчен само от 25,64 милиона тона през миналия декември.
Refinitiv, който подобно на Kpler проследява движенията на корабите, има малко по-нисък внос на Китай от Индонезия през юни на 14,96 милиона тона.Но двете служби са съгласни, че това е вторият най-висок месец в историята, като данните на Refinitiv се връщат към януари 2015 г.
И двамата са съгласни, че вносът на Китай от Австралия е намалял почти до нула от нива около 7-8 милиона тона на месец, които преобладаваха до налагането на неофициалната забрана от Пекин в средата на миналата година.
Общият внос на въглища в Китай от всички страни през юни е бил 31,55 милиона тона според Kpler и 25,21 милиона тона според Refinitiv.
Австралия отскок
Но докато Австралия, вторият по големина износител на топлинни въглища и най-големият на коксуващи се въглища, може да е загубила китайския пазар, тя успя да намери алтернативи и цената на нейните въглища също се повиши силно.
Еталонните висококачествени топлинни въглища с енергийна стойност от 6 000 kcal/kg в пристанището на Нюкасъл приключиха миналата седмица на 135,63 долара за тон, най-високото ниво от 10 години, и повече от половината само през последните два месеца.
Този вид въглища се купуват основно от Япония, Южна Корея и Тайван, които се нареждат след Китай и Индия като най-големите вносители на въглища в Азия.
Тези три страни са внесли 14,77 милиона тона всички видове въглища от Австралия през юни, според Kpler, което е спад от 17,05 милиона през май, но силно увеличение от 12,46 милиона през юни 2020 г.
Но истинският спасител за австралийските въглища е Индия, която е внесла рекордните 7,52 милиона тона от всички видове през юни, спрямо 6,61 милиона през май и само 2,04 милиона през юни 2020 г.
Индия има склонност да купува междинни термични въглища от Австралия, които се продават със значителна отстъпка спрямо горивото от 6000 kcal/kg.
Argus оцени 5500 kcal/kg въглища в Нюкасъл на 78,29 долара за тон на 2 юли. Въпреки че този клас се е удвоил от най-ниските си стойности през 2020 г., той все още е с около 42% по-евтин от по-висококачественото гориво, популярно сред купувачите от Северна Азия.
Обемът на износа на въглища в Австралия до голяма степен се възстанови от първоначалния удар, причинен от забраната в Китай и загубата на търсене поради пандемията от коронавирус.Kpler оцени доставките през юни на 31,37 милиона тона от всички класове, спрямо 28,74 милиона през май и 27,13 милиона от ноември, който беше най-слабият месец през 2020 г.
Като цяло е ясно, че влиянието на Китай е върху текущото рали на цените на въглищата: силното му търсене стимулира индонезийските въглища, а забраната му за внос от Австралия налага пренасочване на търговските потоци в Азия.
(Редактиране от Кенет Максуел)
Време на публикуване: 12 юли 2021 г